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P. JANXACCOXE
secondo questo sistema, il quale nell'opinione di 52,651 soci conduce ad
abborracciare il lavoro, non rifinirlo e nasconderne i difetti, a pretendere
dall'operaio la maggior quantità possibile di lavoro per la più bassa mercede,
ed a dissensi tra i lavoratori stessi. I cottimisti sono più spesso che gli
operai a tempo trattenuti al lavoro per un certo numero di ore supple-
mentari senza un corrispondente aumento di salario; e le loro mercedi,
benché diminuiscano sempre quando diminuiscono quelle degli operai a
giornata, non crescono quando queste si elevano. Secondo i regolamenti
dell' Amalgamateti Society of Engineers nessun operaio può pel suo cot-
timo accettare un salario minore di quello che nel distretto è il salario-tipo
minimo per gli operai a giornata. Nelle officine dove il cottimo non è ancora
in uso, è proibito ad ogni socio di lavorare secondo tal sistema. Un cotti-
mista che faccia da sub-appaltatore è obbligato a dividere tra i consoci da
lui impiegati, in proporzione del rispettivo salario, quanto riceve in più del
salario settimanale dei consoci stessi : l'appaltatore che trasgredisce questa
regola e l'operaio socio che si contenta di una porzione minore di quella
che gli spetta vanno soggetti a multe (1).
Due soli rami dell' Amalgamateci Society of Engineers, quello di Swindow
e quello di Oldham, non prendono parte a questa guerra accanita contro il
cottimo, stimando che la sua abolizione sarebbe perniciosa all'industria.
Gli imprenditori poi lo difendono a spada tratta, come il sistema che, lungi
dal menomare la qualità del lavoro, spinge gli operai a lavorar bene, e
come il solo mezzo per ottenere la quantità necessaria di prodotti presto
e con economia perchè richiede un minor numero di sorveglianti. Se esso è
inviso agli operai, soggiungono gli imprenditori, è perchè esso accentua
la differenza tra l'operaio buono e il mediocre, e perchè gli operai cre-
dono che il sopralavoro degli operai abili produca la disoccupazione degli
altri (2).
Nella costruzione di navi il salario medio settimanale va da 2 sterline
e 3 scellini ad 1 sterlina e 2 scellini, pagato ora a tempo ora a cottimo. Tra
i calderai, i falegnami di nave e i fasciatori (platers) (3) vige anche il
sistema del sub-appalto che dà luogo a gravi lagnanze.
(1)	Digest, vol. Ili, p. 34. — Minutes of Evidence, Group. A, 22,658.
(2)	Digest, vol. Ill, pp. 45-7.
(3)	1 platers sono gli operai che fasciano di lamine di metallo le navi, le
caldaie, ecc., si distinguono in heavy platers (pesanti) e light platers (leggieri) secondo
il genere del lavoro.